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Abordant les 100 CV, le 900 Bol D'or était nettement plus fiable que le 4
pattes. Sa ligne plus sportive, ses jantes à bâtons et un moteur plus
vivant plaidait largement en sa faveur à l'époque.
Celui-ci avait un tête de fourche de 1100 GPZ Kawa, ce qui permettait de faire des pointes à plus de 200 sans trop souffrir.
Par contre, il avait un gros point faible. Son tendeur de chaîne de distribution se relâchait rapidement et allègrement et son ancien propriétaire, en remontant du Portugal à fond la caisse, c'est aperçu en arrivant au Havre, que la chaine de distribution avait traversée carrément le bloc moteur.
Âpres changement de l'ensemble distribution et recharge du bloc moteur en alu, il nous a été permit par la suite de faire de nombreux kilomètres.
Après environ 10 ans de séparation avec le 2 roues, nous nous sommes donc décidé, il y a 3 ans de renouer avec notre ancienne passion et notre choix s'est donc porté sur un
Celui-ci avait un tête de fourche de 1100 GPZ Kawa, ce qui permettait de faire des pointes à plus de 200 sans trop souffrir.
Par contre, il avait un gros point faible. Son tendeur de chaîne de distribution se relâchait rapidement et allègrement et son ancien propriétaire, en remontant du Portugal à fond la caisse, c'est aperçu en arrivant au Havre, que la chaine de distribution avait traversée carrément le bloc moteur.
Âpres changement de l'ensemble distribution et recharge du bloc moteur en alu, il nous a été permit par la suite de faire de nombreux kilomètres.
Après environ 10 ans de séparation avec le 2 roues, nous nous sommes donc décidé, il y a 3 ans de renouer avec notre ancienne passion et notre choix s'est donc porté sur un
LE 900 HONDA BOL D'OR,